Инвестиции SIA в Air India финансировались из собственных средств, а не за счет средств сингапурцев: Джеффри Сиоу
Инвестиции Singapore Airlines (SIA) в Air India финансируются за счет собственных внутренних доходов компании, а не за счет средств сингапурцев, как публично намекал депутат от Рабочей партии (WP) Кеннет Тионг, заявил министр транспорта Джеффри Сиоу в парламенте во вторник (8 сентября).
Он отвечал как на парламентский запрос, поданный депутатом от округа Алджуниед, избранным на первый срок, так и на свое публичное заявление, в котором выражал обеспокоенность по поводу инвестиций SIA.
Депутат от Рабочей партии спросил министра транспорта, были ли убытки SIA от деятельности ее зарубежных дочерних компаний, а также балансовая стоимость этих активов, оценены с учетом способности авиакомпании предоставлять основные транспортные услуги.
Он также поинтересовался, повлекут ли такие убытки за собой обязанность SIA уведомлять об этом в соответствии с Законом об Управлении гражданской авиации Сингапура, поскольку компания является уполномоченным операционным субъектом.
Нет сомнений в способности SIA предоставлять авиаперевозки.
В ответ на вопрос Тионга Сиоу подчеркнул, что статус авиакомпании как уполномоченного операционного субъекта не является правилом финансовой отчетности.
Вместо этого закон, принятый в апреле прошлого года, призван подготовить Сингапур к экстремальным сценариям и предотвратить риск того, что злоумышленники получат контроль над ключевыми транспортными предприятиями Республики и окажут на них негативное влияние.
Что касается способности авиакомпании предоставлять авиаперевозки в Сингапуре, Сиоу отметил, что актуальный вопрос заключается в том, достигли ли убытки точки, которая существенно ограничивает ее ресурсы.
«Это суждение основано на фактах, и мы далеки от такого сценария», — подчеркнул министр.
Он добавил: «В настоящее время у нас нет оснований сомневаться в способности SIA предоставлять авиаперевозки в Сингапуре».
Он отметил, что основной бизнес SIA пережил один из самых успешных годов, показав рекордную выручку, высокую рентабельность операционной прибыли и рекордное количество перевезенных пассажиров.
За последние 54 года не было подано ни одной заявки на финансирование, за исключением периода пандемии COVID-19.
В своем дополнительном вопросе Тионг заявил, что, хотя он поддерживает право компании принимать собственные решения, он не поддержит никаких дальнейших денежных вливаний от Temasek.
Он отметил, что компания Temasek, капитал которой состоит из части бывших резервов Сингапура, выступила гарантом рекапитализации авиакомпании на сумму 8,8 миллиарда долларов в 2020 году во время пандемии COVID-19.
«И этому парламенту было сказано, что правительство окажет более прямую поддержку, если это потребуется. Если с Air India возникнут проблемы, исключит ли правительство возможность повторения подобных ситуаций?» — спросил депутат.
В качестве примеров рисков он привел текущую долю компании Indigo на рынке авиаперевозок в Индии, а также возможность того, что два оператора аэропортов могут стать авиакомпаниями.
«Мы задаём этот вопрос, потому что через резервы сингапурцы являются последней инстанцией для SIA, а последняя инстанция должна знать, где проходит граница дозволенного».
Министр транспорта заявил, что национальный авиаперевозчик не обращался к Temasek за финансированием, за исключением периода пандемии COVID-19, добавив, что тогда ситуация была "в корне иной".
«Авиация была парализована. Рейсы были приостановлены по всему миру. Пассажиропоток через аэропорт Чанги упал более чем на 90 процентов, и SIA пришлось сократить запланированную пропускную способность на 96 процентов — доходы SIA были практически нулевыми, и компания теряла 400 миллионов долларов в месяц — точнее, 4,3 миллиарда долларов за тот год».
«И самое главное, SIA не знала и не могла контролировать, когда эта ситуация закончится», — объяснил Сиоу.
Министр отметил, что в конечном итоге компания Temasek получила хорошую прибыль от акций и облигаций, приобретенных у SIA.
Он также развеял любые предположения о том, что правительство оказало значительную поддержку SIA, подчеркнув, что поддержка была оказана всему авиационному сектору.
Вопрос об инвестициях стоит перед SIA и акционерами, и на него им предстоит ответить.
Комментируя инвестиции SIA в Air India, министр транспорта заявил, что вопрос о том, окажется ли эта инвестиция выгодной, в конечном итоге должен решить сам SIA и ее акционеры.
«Участник намекнул, что сингапурцы каким-то образом оплачивают инвестиции Air India. Это не так. SIA — это компания, акции которой котируются на бирже, и она финансирует свои инвестиции за счет собственной прибыли», — пояснил Сиоу.
В отдельном заявлении SIA группа сообщила, что по состоянию на 30 июня текущего года ее денежные резервы составляли 10,48 миллиарда долларов, из которых 9,1 миллиарда долларов приходилось на наличные деньги и остатки на банковских счетах, а 1,38 миллиарда долларов — на срочные депозиты.
Кроме того, компания имеет доступ к кредитным линиям на сумму 3,24 миллиарда долларов, все из которых остаются неиспользованными.
«Члены организации могут задавать сложные вопросы, но наши утверждения должны основываться на фактах, а не на преувеличенных домыслах, которые создают ненужную общественную панику».
«Сингапурцы заслуживают публичных дебатов, которые честно рассматривают риски, ответственно их объясняют и основываются на истине и логике», — добавил министр.
Комментариев нет:
Отправить комментарий