«Это действительно сильно бьет по людям»: жители шотландских островов пострадали от самых высоких цен на дизельное топливо в Великобритании.
Жители Гебридских и Шетландских островов рассказывают о том, как рост цен на топливо негативно сказывается на поездках на работу, услугах, продуктах питания и многом другом.
АПоскольку цены на топливо достигли самого высокого уровня в Великобритании со времен вторжения России в Украину, жители шотландских островов ощущают это сильнее, чем большинство. На материке цена на дизельное топливо взлетела до рекордного уровня в 200,01 пенса в год за литр, в результате чего стоимость заправки среднего семейного автомобиля превысила 110 фунтов стерлингов, согласно данным RAC. Цена на бензин выросла на треть с начала войны с Ираном в конце февраля, составив в среднем 174,71 пенса, а на автозаправочных станциях на автомагистралях — до 195,64 пенса.
На Гебридских и Шетландских островах цены на заправках подскочили еще выше: на некоторых станциях дизельное топливо во время первоначального повышения продавалось более чем по 220 пенсов за литр.
В то время как европейским правительствам, похоже, удалось предотвратить запрет на экспорт со стороны США, который мог бы еще больше поднять цены, на Шетландских островах отсутствие конкуренции и высокая стоимость доставки в отдаленные районы сделали их самым дорогим местом в Великобритании по ценам на топливо. Последствия для жизни на острове проявились незамедлительно.
43-летний Адам, проживающий на острове Северный Уист на Внешних Гебридах, сказал, что цена на дизельное топливо на острове достигла 2,28 фунта стерлингов за литр, из-за чего его поездки на работу и обратно (72 км) стали особенно дорогими. У него и его жены дизельные автомобили, которые им нужны для работы и перевозки троих детей.
«Вы смиряетесь с тем, что товары стали дороже, особенно продукты питания, потому что приходится преодолевать большие расстояния, и мы находимся дальше от распределительных центров. То же самое касается доставки товаров, потому что нужно проехать больше километров. Но когда, например, резко взлетает цена на дизельное топливо, это действительно бьет по людям здесь сильнее, чем в других местах по стране», — говорит он.
Адам говорит, что в перерывах между работой и развозом детей к жене они проезжают очень много километров. Чтобы сократить расходы, семья вынуждена покупать самые дешевые продукты, поскольку цены на продукты также зависят от стоимости дизельного топлива, которую платят транспортные компании.
«За последнюю неделю или около того цены немного снизились. Никогда бы не подумал, что, увидев цену на дизельное топливо в 2,18 фунта стерлингов, я подумаю: „О, быстрее, мне лучше заправиться прямо сейчас“. Это действительно ужасно. Хотя люди считают это место очень маленьким, ты постоянно находишься в машине. Я проезжаю в среднем 15 000 миль в год, а моя жена проезжает еще больше, потому что она работает патронажной медсестрой. Она проезжает столько же, сколько патронажная медсестра в центральной части Шотландии, но мы платим гораздо больше», — говорит он.
На Внешних Гебридах проживает около 26 000 человек, большинство из которых — на самом большом острове, Льюис и Харрис. Адам говорит, что рост цен также негативно сказался на доступности государственных услуг, которые и без того труднодоступны для островитян.
«Шотландское правительство заявляет о желании помочь заселить такие места, но на самом деле оно не оказывает существенной практической поддержки. Например, моей дочери нужно было пройти обследование у педиатра для проверки слуха, поэтому мне пришлось отвезти ее в Сторноуэй. Это включало бронирование паромов, поездку на машине более чем на 100 миль и проживание в отеле. Мы можем получить компенсацию по программе компенсации транспортных расходов для пациентов, но они предлагают только 40-50 фунтов стерлингов на проживание в отеле. Из-за расходов на дорогу, услуги Национальной службы здравоохранения перестают быть бесплатными, потому что нас нельзя лечить на месте», — говорит он.
Боб, почтальон, живущий на Шетландских островах, сказал, что жители архипелага в Северном море недовольны ростом цен на топливо, а также тем, что он является центром нефтегазовой промышленности.
«С этим приходится мириться. Цены всегда были немного выше, чем везде, поэтому приходится платить. Что тут поделаешь? Топливная бедность всегда была здесь проблемой. В каком-то смысле это иронично, учитывая, что мы находимся недалеко от места, куда поступает большая часть нефти и газа из Северного моря. И все же мы платим больше, чем кто-либо другой. То же самое и с ветряными электростанциями», — говорит он.
Боб говорит, что у островитян часто нет другого выбора, кроме как ездить на машине, особенно когда они добираются до работы.
«Большинство рабочих мест находятся в Лервике, поэтому, если вы не живете в городе, вам нужно ездить на машине. Есть автобусное сообщение, но работающие люди им почти не пользуются, потому что им сложно соблюдать график работы», — говорит он. «Я езжу только на небольших машинах. У меня Fiat 500, так что это не так уж плохо. Но очень многие здесь владеют большими внедорожниками из-за погоды. Цены на дизельное топливо сильно повлияют на них».
after newsletter promotion
25-летний Райан с острова Бенбекула на Внешних Гебридах говорит, что из-за стремительного роста цен многим островитянам приходится сокращать расходы.
«Многие родственники и друзья здесь стали реже ездить на работу, чем обычно. Для многих это сводится к поездкам на работу и в магазины. Даже эти поездки не короткие. Западные острова простираются на 130 миль. До самого Южного Уиста можно добраться примерно за час. Многие из нас легко расходуют несколько баков топлива в месяц. Большая часть денег тратится здесь», — говорит он.
Райан работает в расположенном неподалеку отеле и получает зарплату, близкую к минимальной. Поскольку общественного транспорта практически нет, он говорит, что вынужден ездить на работу на машине из-за сельской местности. Из-за высоких затрат на поездки ему приходится отказываться от некоторых занятий, которые он любит проводить со своей девушкой.
«Мы с девушкой любим ходить в рестораны, которые находятся довольно далеко, примерно в получасе езды. Мы давно этого не делали. Думаю, можно с уверенностью сказать, что рост цен на топливо скажется на бизнесе, потому что у них будет меньше клиентов», — говорит он.
По словам Райана, из-за роста цен на топливо островитяне начали возить канистры на материк, чтобы запастись более дешевым топливом, даже если это позволяет сэкономить всего несколько пенсов на литр. Обычно канистры используются зимой для пополнения запасов, когда сильный ветер и неспокойное море нарушают доставку топлива на острова, а на заправках заканчивается топливо.
«Нечасто дизельное топливо стоит больше 2 фунтов, не говоря уже о 2,17 фунтах или сколько там сейчас. Когда люди говорят, что едут на материк, они обязательно возьмут с собой канистры, если это будет разрешено», — говорит он. «Даже на острове Скай цена на бензин и дизельное топливо примерно на 20 пенсов ниже. Поэтому многие люди, когда едут туда, пользуются возможностью запастись топливом».
Но даже несмотря на рост стоимости жизни, Райан не рассматривает возможность отъезда. Он говорит, что люди сплотились в условиях последнего всплеска инфляции.
«У людей сложилось романтическое представление об островах как о тихом рае, где можно по-настоящему отдохнуть от всего. Но островная жизнь довольно сложна, особенно когда цены так значительно растут, — говорит он. — Но это прекрасное место с чувством общности. Думаю, именно это помогает людям пережить эту ситуацию. Все вместе».
Комментариев нет:
Отправить комментарий