Захват нефтяных танкеров Трампом противоречит морским правилам и обычаям.
По мнению экспертов в области права, недавние действия США в отношении судов вблизи Венесуэлы могут подтолкнуть другие страны к захвату или задержанию судов.
По мнению экспертов в области права, недавние действия президента Трампа в отношении танкеров вблизи Венесуэлы , включая драматический захват судна под названием Skipper и задержание другого судна под названием Centuries, по всей видимости, нарушают международное морское право и обычаи.
Страны имеют право захватывать суда в своих территориальных водах. Однако контроль за международными водами может быть сложным, поэтому большое количество судов перевозит незаконные или сомнительные грузы, часто безнаказанно. Организация Объединенных Наций установила правила судоходства в рамках своей Конвенции по морскому праву . Хотя Соединенные Штаты приняли многие из этих правил на практике, они не ратифицировали конвенцию.
Действия администрации Трампа существенно отличаются от подхода, который применяли другие администрации, включая первую администрацию Трампа, в отношении судов, участвующих в торговле, которую правительство хотело ограничить. По мнению юристов, столь жесткие действия президента могут подтолкнуть другие страны к использованию аналогичной тактики, когда это им выгодно. Если подобные задержания и аресты станут более распространенными, это может нанести ущерб судоходной отрасли и международной торговле.
Ранее Соединенные Штаты обычно оказывали давление на иностранные судоходные компании, чтобы те направляли свои суда в места, где они могли бы отгружать нефть и другие нефтепродукты, являющиеся объектом внимания правительства США. В 2020 году администрация Трампа использовала этот подход для изъятия иранского топлива с четырех греческих танкеров, направлявшихся в Венесуэлу.
Этот метод позволил избежать потенциально провокационного шага, заключавшегося в использовании американских военных для захвата кораблей в международных водах, которые должны быть нейтральными.
«В этом, на мой взгляд, и заключается новизна данного подхода», — сказал Франсиско Родригес, старший научный сотрудник Центра экономических и политических исследований, левоориентированной исследовательской организации.
Теперь некоторые аналитики опасаются, что недавние захваты и задержания подорвут правила и обычаи, которые на протяжении десятилетий поддерживали порядок в открытом море.
Дженнифер Кавана, директор по военному анализу в исследовательском институте Defense Priorities, выступающем за сдержанность во внешней политике, заявила, что другие страны, особенно Китай, могут прийти к выводу, что и они могли бы предпринять аналогичные шаги.
«Это создаст прецедент, на который они смогут опереться, — сказала она, — и покажет, что они лишь делали то, что Соединенные Штаты сочли законным».
Десятки танкеров перевозят нефть и другие нефтепродукты в Венесуэлу и из Венесуэлы, чья главная нефтяная компания находится под санкциями Министерства финансов. Чтобы избежать обнаружения, суда иногда отключают передатчики местоположения. Они также могут ходить под ложным флагом. Известно, что владельцы или операторы судов предпринимают шаги, чтобы скрыть свою личность и связи с этими судами.
Китай, крупнейший импортер венесуэльской нефти, осудил действия США. В понедельник представитель Министерства иностранных дел Китая заявил, что Пекин выступает против любых действий, которые «нарушают суверенитет и безопасность других стран или представляют собой акты одностороннего запугивания».
Представители Белого дома не ответили на запрос о комментарии.
«Венесуэла полностью окружена крупнейшей армадой, когда-либо собранной в истории Южной Америки», — заявил в этом месяце г-н Трамп на своей платформе в социальных сетях Truth Social. «Она будет только расти, и шок для них будет таким, какого они никогда прежде не видели».
Соединенные Штаты получили ордер от окружного суда США по округу Колумбия на арест танкера Skipper, находящегося в американском санкционном списке. Юридические аналитики заявили, что досмотр мог быть законным с точки зрения международного права, поскольку танкер, по всей видимости, шел под флагом, который ему не разрешалось использовать, что является нарушением морских правил ООН. Skipper использовал флаг Гайаны, но правительство Гайаны заявило, что судно не зарегистрировано в стране.
Тем не менее, некоторые эксперты по санкциям заявили, что действия администрации Трампа, по-видимому, противоречат давней морской практике.
«Это отличается от предыдущих случаев изъятия судов, которые, как правило, осуществлялись при содействии владельца или фрахтователя судна», — сказал Дэвид Танненбаум, директор Blackstone Compliance Services и бывший сотрудник Министерства финансов США, занимавшийся вопросами соблюдения санкций.
Судно Centuries шло под панамским флагом. Позже министр иностранных дел Панамы заявил, что судно не соблюдало морские правила страны.
Американские власти не имели ордера на изъятие судна Centuries, сообщил газете The New York Times американский чиновник. Кроме того, оно не входило в публичный список судов, находящихся под санкциями США. Однако некоторые юристы заявили, что другие законы позволяют Соединенным Штатам изымать активы, не включенные в санкционные списки.
«Федеральный закон о конфискации имущества в связи с терроризмом допускает конфискацию за пределами территории страны», — заявил Джереми Панер, партнер юридической фирмы Hughes Hubbard, специализирующийся на санкционном праве.
Хотя американское законодательство разрешает правительству изымать имущество за пределами территории США, для получения права собственности на изъятые активы правительству необходимо обратиться в федеральный суд, и оно может столкнуться с возражениями со стороны владельцев этих активов.
Г-н Панер заявил, что, по его мнению, Венесуэла оспорит последние действия США в федеральном суде США. «На разрешение этого вопроса, вероятно, уйдут годы», — сказал он.
Питер Ивис рассказывает о бизнесе по перевозке грузов по всему миру.
Комментариев нет:
Отправить комментарий